Mauretanien, Tag 3-4: Inal - Tmeinmitschatt

Weiter geht die Fahrt durch die Wüste. Die Sonne steht schon weit oben am Himmel. Das Licht ist sehr hart.

Schwarze Felshügel dekorieren die sonst flache Wüste. Es sieht so aus, als hätte ein stein­reicher Riese einen Sack voll schwarzer Steine übrig ge­habt. Die wollte er un­bedingt los­werden. So hat er mal hier und mal da eine Hand­voll schwarzer Steine in den hellen Wüsten­sand ge­schmissen. Zur Krönung gab es noch ein Bäumchen auf den größten Haufen.

Wüstenritt

Die Blechkarawane zieht weiter durch die Wüste. Der Sand wird tiefer.

Der Sand wird dunkler und hat einen blassen, lachs­farbenen Ton. Es folgen Tief­sand­abschnitte. Jetzt geht es lang­samer voran. Die Blech­kamele wühlen sich durch den Tief­sand.

Ein paar Dünenfelder stehen im Weg. Jedes Blech­kamel zieht jetzt eine eigene Spur. Im kleinen Gang und mit hoher Dreh­zahl zieht jedes Blech­kamel seine eigene Spur. Alle kommen durch.

Tmeinmitschatt

Am Horizont tauchen Bäume und Häuser auf. Es ist der Ort Tmeinmitschatt. Er liegt am Strecken­kilo­meter 319 und damit un­gefähr in der Mitte zwischen den Hafen und der Erz­mine.

Unser Ziel ist der Bahn­hof. Tmeinmitschatt ist der Crew­wechsel­bahnhof. Das Zug­personal hat hier nach halbem Weg Feier­abend. Am nächsten Tag geht es mit einem Gegen­zug zu­rück. Eine frische Zug­mannschaft über­nimmt den Zug bis zum Ziel­ort.

Dadurch ist Tmeinmitschatt für die Bahn be­sonders wichtig. Die tief­sandige Bahn­hofs­straße hat eine solar­betriebene Straßen­beleuchtung. Viel besser fährt es sich auf den Gleisen. Die Gleise bieten sich auch an, um beim lahmenden Blech­kamel einen Reifen zu wechseln. Mangels Bahn­über­gang über­queren die Ziegen die Gleise mitten im Bahn­hof.

Die Bahnhofsstraße ist auch die Haupt­geschäfts­straße. Kleine Läden drängen sich an den besten Plätzen. Die Verkäufer sitzen in der Tür im Schatten und warten auf Kund­schaft. Statt Schauf­enster stehen die Türen offen.