Myanmar, Tag 9-2: Bago

Nachdem wir alle Signale mit Blickrichtung Süden fotografiert haben, wollen wir mit steigenden Sonnenstand die Aktion mit Blickrichtung Norden wiederholen. Dafür muss die Lok gedreht werden. Wir fahren ins Bahnbetriebswerk. Hier erwartet uns dieser windschnittige Triebwagen in „TEE“-Lackierung. Light Rail Bus LRBE.66 mit gummibereifter Antriebsachse

Schienenbus LRBE66 in Bago — Bild 147: Schienenbus LRBE.66 in Bago

Im Betriebswerk rangiert DF.1205. Die Lok wurde von Alsthom ca. 1958 geliefert. Sie ist also rund 60 Jahre im Einsatz!

Dann ist unsere Lok auf der Drehscheibe. Auch hier wird die Lok CO 2-neutral mit Muskelkraft gedreht. Da hier die Dampfloks stationiert sind, geschieht das öfters. Es muss kein Baum gefällt werden. Die Busfahrer brauchen beim Drehen auch nicht zu helfen.

YC629 in Bago — Bild 149: YC629 auf der Drehscheibe in Bago

Der Lokschuppen von Bago. Links steht YD964. Wir hatten die Lok am ersten Tag im Einsatz. DF.1205 zieht unsere YC629 und daneben steht die DF.1232

Bild 150: Lokschuppen Bago mit YD964 DF1205 DF1232

Hier sind alle drei Dampfloks zusammen abgebildet: YD967, YD964 (etwas versteckt im Schuppen) und YC629.

Bago YD964 YC629 7179 — Bild 151: Bago YD964 YC629_7179

Im Bw stehen noch 4 japanische Triebwagen und einige Dampflokreste (z.B. Rahmen von YB501).