Iran, Tag 4-2: Von Bafq nach Yazd

Nachmittags geht es wieder in die Wüste. Lok 60-994 ist die letztgebaute GT26CW-2A. Die Lok wurde 1985 von Hyunday in Korea unter Lizenz von General Motors gebaut. Sie zieht einen langen Kessel­wagen­zug durch die Wüste in Richtung Yazd. Die Strecke wird bereits für das zweite Gleis aus­gebaut. Hinter der hübschen Steinbogen­brücke ver­steckt sich schon eine moderne Beton­brücke.

Was kommt denn da?

Der nächste Fotostandpunkt ist auf einer Straßen­brücke. Über der Bahn­linie braut sich am Hori­zont etwas zu­sammen. Zuerst sieht es nach einer Regen­front aus. Schon wieder Regen in der Wüste. Aber Warum sind die Regen­wolken so braun?

Das ist kein Regen. Das ist ein Sand­sturm. Es wird gleich sehr un­gemütlich. Kiboko nimmt die Beine in die Hand und eilt zum Bus.

Der Sandsturm ist schneller. Es wird dunkel. Die Luft wird gelblich braun. Der Sand sticht auf der Haut und knirscht zwischen den Zähnen. Während des Laufens zum Bus macht Kiboko noch ein paar Auf­nahmen aus der Hüfte. Man ver­zeihe die fehlende Schärfe.

Eingestaubt erreicht Kiboko den Bus. Die Gewalt des Sand­sturms nimmt weiter zu. Die Autos schleichen nur noch mit Schritt­geschwindig­keit und Warn­blinker über die Straße. Blitze zucken über den Himmel. Zum Sand­sturm gesellt sich Platz­regen. Wasser und Sand bilden eine Schlamm­schicht auf der Scheibe. Wie gut, dass Kiboko jetzt im Bus sitzt.

Nach Sandsturm folgt Sonne

So schnell, wie der Sturm gekommen ist, legt er sich auch wieder. Wir können wieder Eisen­bahnen fotog­rafieren. Eine GT26CW einer privaten Eisen­bahn­gesellschaft fährt mit einem leeren Erz­zug Richtung Bafq.

Den Kesselwagenzug mit der GT26CW-2A 60-994 kennen wir schon.

Der nächste Personenzug wird von der Lok 60-965 gezogen. Das ist eine GT26CW-2 und wurde von General Motors in London, Kanada gebaut.

Im Hotel in Yazd ist Kiboko wieder aufgefallen.
Deckenleuchte!